中新经纬7月18日电 (龚宸芫 王玉玲)“随着电动汽车对续航里程要求的不断提升，硅基负极的使用将加速渗透中国股票配资网，变得更加广泛。”贝特瑞新材料集团股份有限公司(下称贝特瑞)总经理黄友元在第三届中国国际供应链促进博览会(下称链博会)期间接受中新经纬专访时表示。
本次链博会上，贝特瑞全球首次发布了首创的S+i石墨长续航负极材料解决方案。同时，针对新能源汽车的安全需求，贝特瑞还展示了固态电池材料解决方案，该方案涵盖高镍正极、硅基负极、固态电解质等核心材料。
对于第二次参加链博会的感受，黄友元告诉中新经纬，链博会如同产业创新的“实体云平台”——让技术、资源、市场在此聚合反应，为全球产业生态构建了不可替代的桥梁。链博会实实在在地推动了全球产业链的深度融合与协同创新。
就本次贝特瑞在链博会上首发的S+i石墨长续航负极材料解决方案来看，黄友元向中新经纬介绍道，随着电动汽车和电子器件行业的广泛应用，对高能量密度锂离子电池的需求逐渐增加。硅基负极是突破锂电池能量密度瓶颈的关键。
“硅基负极的使用对于电动汽车来说，相同体积的电池容量更高或者说支持相同续航里程所需要的电池体积将变得更小，对于汽车安全、续航乃至各方面性能的升级提供更大的空间和能量保证。”黄友元说。
他认为，材料协同问题一直制约硅基负极的现有应用。黄友元表示，贝特瑞S+i石墨长续航负极材料解决方案最大的优势，就是考虑了硅和石墨在使用过程中的相互影响，实现硅和石墨的双向协同、促进作用。尤其是在高硅添加比例时，这种协同、促进作用更明显。
“这意味着硅基负极应用的基础性难题得到解决，将实质性推动高能量密度电池技术的发展。贝特瑞给出的数据显示，相较常规石墨，该方案可使电池使用寿命提升20%，休眠情况下容量保持率可维持在较高水平，存储性能提升可超25%。”黄友元说道。
对于未来3到5年动力电池负极材料将向什么方向发展，黄友元表示，固态电池的显著性能优势使其成为未来电池技术的重要发展方向。随着飞行汽车、无人机、机器人等新的应用场景兴起，这些领域对电池的能量密度、安全性提出了更严苛要求，市场对高能量密度、高安全性等高端电池需求也会增加，会推动固态电池产业化发展。
从国际化布局方面，黄友元表示，贝特瑞将通过全球布局，构建本地化供应链体系，服务海外客户。目前，贝特瑞印尼基地一期年产8万吨负极材料项目已投产并向全球客户供货，并启动摩洛哥年产6万吨负极材料项目及年产5万吨正极材料项目。
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